दुर्घटना स्थल पर अफ्रीकी संघ (एयू) के सदस्य पीड़ितों की स्मृति में फूल रखते हैं REUTERS / Baz Ratner

क्या इथियोपिया के एयर डिजास्टर सिग्नल में हवाई यात्रा का भविष्य खराब हो गया है?

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जब से दाना एयर फ़्लाइट 992 दुःस्वप्न, जो 3 जून, 2012 को मेरे गृहनगर लागोस, नाइजीरिया में हुआ था, मेरा राडार उस प्रकृति के घटनाओं के लिए अलर्ट पर रहा है, लेकिन उसके पहले भी, एयर फ्रांस फ्रांस 447 दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। जून 2009 में। रियो डी जनेरियो से उड़ान भरी और पेरिस के लिए रवाना हुई जब परिचालन प्रणाली और पायलटों के बीच गलतफहमी के कारण विमान ठप हो गया। सामान्य कार्यों को फिर से शुरू नहीं किया गया था, और विमान अंधेरे में और अटलांटिक महासागर में गिर गया।

एयर फ्रांस फ्लाइट 447 से संबंधित दुर्घटनाग्रस्त विमान की पूंछ

इस त्रासदी का व्यक्तिगत संबंध यह था कि एयर फ्रांस नाइजीरिया में छिटपुट यात्राओं के लिए मेरा पसंदीदा हवाई वाहक था। ब्रिटिश एयरवेज या वर्जिन तब दो लोकप्रिय विकल्प थे, लेकिन किसी कारण के लिए, 2002 में घर की यात्रा की योजना बनाते समय, एयर फ्रांस के लिए मूल्य निर्धारण काफी सस्ता था, और इसलिए मैंने और मेरे भाई ने इसके लिए जाने का फैसला किया।

नेवार्क से लागोस के लिए हमारी उड़ान की रात उदासीन और बर्फीली थी, जो दिसंबर के अंत में एक सामान्य पूर्वानुमान था, और हम लगभग एक घंटे के लिए मैदान में उतरे थे क्योंकि विमान की प्रक्रिया के माध्यम से चला गया था।

एक बार जब हम हवाई थे, तो हमारी सीट पर हमारे बेल्टों को कसकर रखने के निर्देश दिए गए थे क्योंकि तूफान प्रणाली के माध्यम से उड़ान एक ऊबड़ सवारी थी। निश्चित रूप से काफी अशांति एक मजाक नहीं थी, और बाहर के अंधेरे ने केबिन को एक उदासी दी जो ठंडा हो गया, और राहत देने वाली एकमात्र चीज मेरे भाई के करीब थी, जिन्होंने कोशिश की लेकिन अपने डर को छिपाने में विफल रहे।

दिलचस्प रूप से पर्याप्त है, मैंने कभी भी सबसे खराब चिंतन नहीं किया क्योंकि विमान को चीर-फाड़ वाली गुड़िया की तरह फेंक दिया गया था, जो हम सभी को प्रिय जीवन के लिए पकड़े हुए था, और जो आनंदित भोलेपन या एक अनुभवी यात्री के अर्जित अनुभव के कारण हो सकता है, जो बाहर घूमना याद रखता है ब्रिटिश कैलेडोनियन खिलौने और प्ले कार्ड से भरे बैग के साथ।

यह विश्वास था कि आगे की यात्रा बिना किसी मुद्दे के शुरू और समाप्त होने वाली थी क्योंकि आधुनिक युग ने तय किया था कि सदियों की हवाई यात्रा में महाकाव्य की प्रगति ने प्रगति के स्तर का उत्पादन किया था जो केवल बेहतर होने जा रहा था।

अभी सर्वश्रेष्ठ आना बाकी था।

लेकिन एक दशक से भी अधिक समय के बाद, मुझे यकीन है कि अगर उतावलेपन से उभरने के इंतजार में बर्फ़ीले तूफ़ान के दौरान विमान में फंस जाने का वही कष्टदायक परिदृश्य, भविष्य की यात्रा पर उसी तीव्रता के साथ खेला जाता है, तो वहाँ होगा घबराहट का दौरा है जो मेरी सांस ले जाएगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि हमने बड़े पैमाने पर कदम पीछे खींच लिए हैं, और इस पथिक प्रतिगमन के परिणामों को स्पष्ट रूप से इथियोपियाई एयरलाइंस फ्लाइट 302 से जुड़ी सबसे हालिया हवाई दुर्घटना के साथ प्रकट किया गया है, जो टेकऑफ़ के लगभग 6 मिनट बाद आसमान से गिर गई, और खेत में गिर गई। एक उग्र नरक में विस्फोट से पहले अदीस अबाबा में हवाई अड्डे के पास का क्षेत्र।

दुर्घटना की खबर 10 मार्च, 2019 की रविवार की सुबह तेजी से और गुस्से में आई, और आने वाली छवियों ने पुष्टि की कि सभी 157 यात्रियों ने 40 से अधिक देशों का प्रतिनिधित्व किया, जिनमें इथियोपिया, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, फ्रांस, ब्रिटेन, शामिल हैं। इटली, सऊदी अरब, नेपाल, मिस्र, केन्या, नाइजीरिया, सोमालिया, भारत, इज़राइल, और चीन और स्लोवाकिया - दृष्टि में बचे हुए लोगों के साथ खराब।

बोले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने वाले एक अनुभवी युवा पायलट के नियंत्रण में था, जो नैरोबी के अपने अंतिम गंतव्य के लिए नए जेटलाइनर की कमान संभालने में सक्षम था। लेकिन उन कारणों के लिए जो अभी भी जोड़ नहीं हैं, टेकऑफ़ के बाद ऊंचाई कभी भी बनाए नहीं रखी गई थी, और स्थिति खराब से बुरी तरह से बहुत तेज़ी से आगे बढ़ी, क्योंकि पायलट ने एक विमान के नियंत्रण को फिर से हासिल करने की कोशिश की, जो खतरनाक रूप से अपने मूल आदेशों को खारिज कर रहा था।

मेमोरियल सेवा के दौरान प्रदर्शन पर ET 302 के उड़ान चालक दल की तस्वीरें

हवाई अड्डे पर जो कुछ था, उससे बचने की कोशिश में, केवल एक चीज हवाई अड्डे के ठीक सामने थी। दुर्भाग्य से, अथाह को चकमा देने के लिए पर्याप्त समय नहीं था, क्योंकि विमान ने जमीन को हिट करने के लिए इसे और इसके रहने वालों को कम करने के लिए पर्याप्त बल के साथ मारा।

हम कभी भी कल्पना नहीं करना चाहते हैं कि मानव शरीर पर इस तरह का प्रभाव क्या हो सकता है, और यहां तक ​​कि हमारी बेतहाशा कल्पना भी इस तरह के निधन की अंतिम स्थिति को ठीक से नहीं बुला सकती है।

चूंकि ब्रेकिंग न्यूज पूरे दिन अपडेट की गई थी, इस घटना की गंभीरता को जारी किए गए घोषणापत्र के माध्यम से सत्यापित किया गया था जो मानवीय सेवा और वैश्विक एजेंसियों के क्षेत्रों में सबसे अच्छा प्रदर्शन किया था जो हमारे ग्रह के समग्र स्वास्थ्य के लिए समर्पित हैं। प्रसिद्ध विद्वान, स्वास्थ्य क्षेत्र के सदस्य, भविष्य के वकील, यात्रा के प्रति उत्साही आदि भी हैं।

त्रासदी से प्रभावित देशों के नेता, जैसे इमैनुएल मैक्रोन, जस्टिन ट्रूडो, थेरेसा मे और नवनिर्वाचित नाइजीरियाई राष्ट्रपति मुहम्मदु बुहारी, अन्य लोगों के साथ, उन बयानों को जारी करने के लिए त्वरित थे जो शब्दों के साथ जलवायु के गंभीर दुख को दर्शाते थे। शोक संतप्तों को सहायता।

राष्ट्रपति ट्रम्प ने चुप रहने का विकल्प चुना, इस तथ्य के बावजूद कि 8 अमेरिकी मारे गए, उनमें से एक ने सेना में सेवा के कैरियर को पीछे छोड़ दिया। श्वेत वर्चस्व के प्रति उनकी निष्ठा, सहानुभूति और मानवीय शालीनता की अनुमति नहीं देती है जब यह "सिथोल" देशों के ट्रैवेल्स में आता है जो अनुभव करते हैं कि केवल एक अंतरराष्ट्रीय त्रासदी के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

और उस मन की स्थिति को पश्चिमी मीडिया, विशेष रूप से समाचार संगठनों के राज्यों में स्थानांतरित किया जा सकता है, जो कि बोइंग की आगे की योजना पर 737 8 8 का निर्माण करने वाली कंपनी बोइंग की आगे की योजना पर अधिक ध्यान केंद्रित करने से पहले कुछ उल्लेखनीय पीड़ितों को उजागर करता है। डूमर लायन एयर फ़्लाइट 610 का एक ही मॉडल, जो अक्टूबर में इंडोनेशिया के जावा सागर में गिर गया था, जिसके परिणामस्वरूप 189 यात्रियों की मौत हो गई थी।

बिश्फोटू शहर के पास दुर्घटना स्थल पर तबाही का ढेर

कनाडा उन मॉडलों को धरातल पर उतारने के लिए पहले स्थान पर था, जो घातक परिणामों के साथ समस्याग्रस्त साबित हुए हैं, और फिर अन्य देशों ने सूट का पालन किया। लेकिन अमेरिका संभावित यात्रियों को अलग करने की ज़िम्मेदारी के बिना यात्रियों को ढोने और जारी रखने के व्यापार को जारी रखने के लिए अपनी खोज में अवहेलना करता रहा।

ट्रम्प की इथियोपियाई हवाई दुर्घटना की एकमात्र स्वीकारोक्ति एक ट्वीट के रूप में आई (जो और नई है), जहां उन्होंने "हवाई जहाज की जटिलताओं" पर अपने विचार व्यक्त किए।

जितना मैं इसे स्वीकार करने से नफरत करता हूं, ट्रम्प वास्तव में विमानन उद्योग के अपने योग के साथ एक बिंदु हो सकता है, और परिष्कृत उपकरण जो कई अपडेट से पैदा होते हैं, अच्छे से अधिक नुकसान कर सकते हैं। खासकर जब एक मजबूत संकेत है कि पायलटों को अंधेरे में छोड़ दिया जा रहा है, तो उम्मीद के साथ "विंग इट" (कोई दंडित इरादा नहीं) जब मुसीबत उठती है, तो जमीन से कई फीट ऊपर।

इथियोपियाई एयरलाइंस फ्लाइट 302 के अनुभवी पायलट ने निर्देश जारी करने की स्थिति में खुद को शक्तिहीन पाया और दुर्घटनास्थल पर पाए गए काले बॉक्स को अब फ्रेंच वायु दुर्घटना जांच प्राधिकरण के विशेषज्ञों द्वारा जांचा जा रहा है, जिसे बीईए भी जानते हैं।

अमेरिकी संगठन, द नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड, जिसमें बोइंग का घर है, 3 प्रतिनिधियों को जांच में मदद करने के लिए भेज रहा है, जो उम्मीद करते हैं कि 737 मैक्स 8 विमानों के साथ उड़ान भरने वाली दो उल्लेखनीय उड़ानों के दौरान हिंसक रूप से गलत हो गया।

इस बीच, यह सब अवशेष मलबे की बंजर भूमि है, जहां पीड़ा से पीड़ित परिवार के सदस्य अविश्वास में घूमते हैं, क्योंकि वे प्रियजनों के असहनीय नुकसान को समेटने के लिए संघर्ष करते हैं, जो एक ट्रेस के बिना महान अज्ञात में गायब हो गए हैं।

मुख्यधारा का मीडिया भी पैकेज्ड फुटेज के घंटों को आवंटित करने में विफल रहा जो कि स्वीकृत नहीं होता अगर दुर्घटना में एयर फ्रांस, ब्रिटिश एयरवेज जैसी प्रमुख एयरलाइंस, या उस क्षेत्र में किसी भी अन्य को मारा जाता।

दुर्घटनाग्रस्त स्थल पर चालक दल के सदस्य अयांटु जीरमे के लिए एक शोकग्रस्त माँ शोक व्यक्त करती है

इस हृदय विदारक तबाही के बाद होने वाली निस्संतान हताहत शोकग्रस्त संकाय और छात्रों के उत्तेजित स्वभाव के अनुरूप नहीं है कि नाइजीरियाई मूल के कनाडाई प्रोफेसर पायस अदेसनमी ने केयरटन विश्वविद्यालय या संयुक्त राष्ट्र के उन कार्यकर्ताओं के साथ बातचीत की, जो संयुक्त राष्ट्र के लिए नहीं पहुंचे थे। अगले दिन के शिखर सम्मेलन या जॉर्जटाउन विश्वविद्यालय के कानून के छात्र, सेड्रिक एशिवुवा या इस डरावने व्यक्ति से जुड़े हर एक व्यक्ति, जो अभी भी समझ नहीं पा रहे हैं कि कोई विमान कैसे आकाश से गिर सकता है।

हम मानते थे कि हवाई यात्रा यात्रा का सबसे सुरक्षित साधन था, लेकिन 2019 में, दुखद घटनाओं के नवीनतम कारणों के बाद, आरक्षण के बिना लंबे समय तक घोषणा करने के लिए यह मुश्किल है।

हमें बेहतर करना होगा। कहीं बेहतर।

हम इस स्तर की लापरवाही को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं क्योंकि कोई भी व्यक्ति इस निश्चितता के साथ अपने अंत को पूरा करने का हकदार नहीं है कि वे जिसे पीछे छोड़ते हैं, उन्हें उनके दफन की गरिमा से वंचित किया जाएगा।

सेड्रिक एशियावुगा

जब हम पश्चिमी देशों को सौंपे गए विस्तारित और गहन उपचार के योग्य नहीं हैं, तो दुनिया के उन समाचार आइटमों से सम्मानित होने वाले असमान कवरेज की बात आती है, जो मीडिया के गैरबराबरी को बर्दाश्त नहीं कर सकते।

जब इस परिमाण की अकथनीय आपदाओं की बात आती है - सभी जीवन मायने रखता है।

हमेशा।

शोक की छवियाँ:

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